WMC

Орочья Истрибила - самый маленький представитель орочьей авиации. Созданные для скорости и огневой мощи, Истрибилы могут нести под крыльями лишь небольшой запас бомб и ракет, но зато вооружены множеством бальших стрелял в носовой части и крыле, выпускающих смертоносный, особенно на коротких дистанциям, ливень пуль. Пилоты орочих Истрибил больше всего любят сближаться с целью и заливать огнем ("Дакка", как этот процесс называют сами орки), разнося ее в клочья. Новичков учат стрелять длинными, неконтролируемыми очередями, создавая как можно более плотный поток пуль. Орки никогда не задумываются об экономии боеприпасов.

Мощный двигатель Истрибилы невероятно эффективен, несмотря на свою грубую конструкцию, и дает огромную тягу (а часто также и видимый издалека след черного дыма). Летя по прямой, Истрибила легко сравнится с с любым имперским истребителем. Она имеет неплохую маневренность, используя сопла двух маневровых двигателей, отводящих часть тяги, изменяя траекторию истребителя. Их использование резко бросает самолет в новом направлении, создавая впечатление, что орк-пилот окончательно потерял контроль над машиной. Эта особенность только притягивает пилотов Истрибил, ведь чем безумнее будет их бешеная гонка по небу, тем лучше.



Чтобы управлять самолётом, нужно быть орком особого склада, и в културе зеленокожих сложилось мнение, что это своеобразная разновидность безумбайцов. Эти флайбойзы, как их часто называют, самые конченые Скарастные Манйяки, рвущиеся сквозь небеса на сотнях миль в час. На войне лишь считанные секунды отделяют их от эффектной смерти в пламени взрыва роккита или сдетонировавшего сквигатопливного бака. Несмотря на высокую смертность среди флайбойзов, поток желающих пилотировать очередные рискованные конструкции меков не иссякает, флайбойзы обожают с рёвом пролетать по головам своих пеших зеленокожих товарищей, ликующе ревя в унисон с мощным двигателем



Пилоты орков стараются загрузить оружейный отсек до упора. Зачем - это уже вопрос здравомыслия, которым орки не отличаются. Периодические крушения Истрибил-бомбил, ещё даже не успевших взлететь, сильно веселят криворукие наземные команды.

Многие пилоты орков отказываются покидать кабину самолета после приземления. В этом есть настоящий здравый смысл для зеленокожего, так как завидующие им наземные обслуживающие команды, пехотинцы, или даже вдруг торкнутый грот воспримут пустую кабину как приглашение ”пакатацца”.

Источник: http://wh.reactor.cc/post/702516

_________________
люби, что делаешь и делай, что любишь... (С. Бодров)

Орочья авиация использует для взлета пусковые тележки. Набив бомбами, самолет вытягивают на ней на взлетную полосу. Затем двигатель самолёта начинает разгонять всю конструкцию по полосе, пока та не наберет достаточную для взлета скорость. Когда самолет начинает подниматься, тележка отцепляется и падает на землю. Для приземления он снижает скорость почти до полной остановки двигателя, а затем скользит на бронированном брюхе по посадочной полосе в еле контролируемом заносе. У каждого самолета есть посадочный крюк, который цепляется за землю при посадке и тормозит его, пока тот наконец не остановится в густом облаке выхлопных газов и пыли.



Орочья авиация представляет из себя крайнюю степень одного из маниакальных увлечений, что может захватить разум орка. Пораженные ей орки получают еще большее наслаждение от скорости и опасности езды или, в самых запущенных случаях, полета на все большей скорости. Эти чокнутые известны как Маньяки Скорости и вне зависимости от их родного клана, они все принадлежат к Культу Скорости. Большинство членов Культа Скорости проискходят из клана Злых Солнц, но далеко не все, ведь эта мания может сразить любого орка. Лишь малая часть "жертв" становится пилотами, потому что большинство орков питают природное недоверие к полетам и предпочитают находится на твердой земле, где происходит настоящая драка.





Источник: http://wh.reactor.cc/post/702516

_________________
люби, что делаешь и делай, что любишь... (С. Бодров)

Общая селфи)))

_________________
люби, что делаешь и делай, что любишь... (С. Бодров)